Proyecto de los EE.UU. pretende hacer que el coche de la familia de una vaca de efectiv
Proyecto de los EE.UU. pretende que el coche familiar de una vaca de efectivo AFP / Karras FotografÃa-ho – investigadores de los EE.UU. dio a conocer esta convertida Toyota Scion xB, visto aquà en la reunión anual de la American …
por Karin Karin Zeitvogel Zeitvogel – Viernes 19 de febrero, 12:07 pm ET
SAN DIEGO, California (AFP) – Los investigadores de los EE.UU. dio a conocer un vehÃculo el jueves que gana dinero por su controlador en lugar de alto consumo que en la gasolina y los costos de mantenimiento.
La conversión Toyota Scion xB, que se muestra en la reunión anual de la Asociación Americana para el Avance de la Ciencia aquÃ, es el primer coche eléctrico a estar vinculado a una red de energÃa y servir como una fuente de efectivo.
“Este es el primer vehÃculo que alguna vez haya sido pagado a participar en la red – la primera prueba de concepto de vehÃculo”, Ken Huber, quien supervisa el desarrollo tecnológico a nivel mayorista de interconexión eléctrica coordinador de PJM, dijo a la AFP.
La presentación de la caja, como, Scion buscando modesto era la manera de los investigadores de la introducción del “vehÃculo a” concepto de red (V2G) a medida que comienza a cobrar impulso en los Estados Unidos y alrededor del mundo.
V2G proyectos con los automóviles hÃbridos que usan electricidad y gas para almacenar la energÃa en las baterÃas y alimentar de nuevo en la red de energÃa están en marcha en los Estados Unidos, y la unidad ahora es la producción de todos los vehÃculos eléctricos que se conectan a la red eléctrica.
“Esto hace que el coche de utilidad no sólo cuando está siendo impulsado, sino también cuando está estacionado, el tiempo que usted recuerde que conectarlo,” dijo Willett Kempton, quien lidera un proyecto V2G en la Universidad de Delaware.
Un coche V2G está conectado a Internet a través de un exceso de lÃneas de alta tensión de conexión que envÃa una señal desde el interior de la computadora del auto a un servidor de agregador.
El agregador actúa como intermediario entre el propietario del vehÃculo y la rejilla de las empresas de gestión de energÃa, que están constantemente tratando de mantener la producción de electricidad a un nivel constante.
Cuando la red necesita más energÃa debido a un aumento de la demanda, las compañÃas eléctricas suelen extraer de las centrales eléctricas tradicionales, que en los Estados Unidos a menudo son de carbón y dejar una huella de carbono de gran tamaño.
Cuando V2G se extienda más, el poder pueden extraerse de millones de vehÃculos conectados de casa o en los garajes de las flotas comerciales, como camionetas del Servicio Postal de EE.UU., por una huella mucho menor que el de las centrales eléctricas.
Empresas de gestión de la red como PJM Interconnection paga en la actualidad alrededor de 30 dólares la hora cuando la toma del poder de un automóvil.
V2G es todavÃa un concepto nuevo, pero está ganando terreno en los Estados Unidos y Europa.
“Hace diez años, esto era sólo un plan. Hoy, es un proyecto real y en 10 años, estaremos produciendo decenas de miles de megavatios de energÃa de esta manera”, dijo Kempton, añadiendo que V2G fácil encontrar aplicaciones en los paÃses que son rápidamente rampa hasta la dependencia de la energÃa eólica y solar, como Dinamarca y Gran Bretaña.
Huber dijo que se reunirá en las próximas semanas en ParÃs con los jefes de las compañÃas europeas de gestión de la red sobre V2G.
“Vamos a tratar de determinar cómo podemos trabajar juntos en esto. Es una tecnologÃa que es muy bueno para satisfacer una necesidad que tenemos, y hay un creciente interés entre las empresas de automoción para desarrollar V2G vehÃculos”, agregó.
AC Propulsion de California ha diseñado un sistema de accionamiento eléctrico para V2G, y los fabricantes de automóviles como Renault / Nissan, Mitsubishi y BMW están produciendo todos los vehÃculos eléctricos con un ojo en el mercado V2G.
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